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互聯(lián)網(wǎng)的成熟助力信息透明化，同時(shí)，“價(jià)格戰(zhàn)”的消耗使得第三方物流行業(yè)在夾縫中發(fā)展。抵制惡性競(jìng)爭(zhēng)，樹立品牌意識(shí)，融合信息技術(shù)是將來第三方物流行業(yè)轉(zhuǎn)型方向。

一、第三方物流的困境

（一）單向貨流與網(wǎng)絡(luò)不穩(wěn)定

第三方物流中，貨物流向就是客戶生產(chǎn)、銷售的流向，除了少量逆向物流，貨物的流向是不可逆的。正是由于這種單向的貨物流動(dòng)，導(dǎo)致車輛無法自主循環(huán)，單邊生意通常比雙邊生意賺得少，大量回程車難以被利用起來，造成成本上漲增高和運(yùn)力浪費(fèi)。

第三方物流企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)，都是根據(jù)客戶的業(yè)務(wù)拓展而來的。就單條線路而言，整條線路都是服務(wù)于單個(gè)大客戶的，線路上的貨量跟客戶的銷量息息相關(guān)，導(dǎo)致線路貨量的穩(wěn)定性無法獲得保障。如果把線路放大，對(duì)于整個(gè)網(wǎng)絡(luò)而言，每條線路、甚至網(wǎng)絡(luò)都可能隨著項(xiàng)目的改變而遷移。這種網(wǎng)絡(luò)的不穩(wěn)定，對(duì)于企業(yè)的運(yùn)力規(guī)劃能力來說是一種挑戰(zhàn)。

（二）網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)興起，貨量空間壓縮

隨著互聯(lián)網(wǎng)思維與資本的注入，貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)興起已成為必然趨勢(shì)。未來，當(dāng)貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)做大做強(qiáng)，產(chǎn)品定位勢(shì)必會(huì)向兩端延伸。那么，平臺(tái)將成為最大的資源整合體，第三方物流存在的意義將被平臺(tái)所取代。專線物流作為底層承運(yùn)商，也不用再只能依靠三方物流獲客，平臺(tái)就可以對(duì)接，沒有了層層分包，管理也會(huì)更加直接。

（三）惡性競(jìng)爭(zhēng)，毛利暴跌

隨著整體市場(chǎng)環(huán)境的惡劣，有些物流企業(yè)主動(dòng)挑起了價(jià)格戰(zhàn)，第三方物流利潤(rùn)便沿著螺旋軌跡不斷下滑，特別是微信等社交平臺(tái)的普及導(dǎo)致人們的社交圈擴(kuò)大，互聯(lián)網(wǎng)加速了市場(chǎng)信息透明化，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈，第三方物流企業(yè)的毛利率不斷下降。

二、第三方物流的突圍

（一）對(duì)于客戶，要有所為，有所不為

有同行把第三方物流的客戶分成了三類：成本偏好型、服務(wù)偏好型和關(guān)系型，三者的比例分別為60%、20%、20%。所謂的關(guān)系型客戶，就是通過搞定人來搞定業(yè)務(wù)，是以非正常手段而不是依靠自身能力來獲取業(yè)務(wù)的。對(duì)于這類客戶，如果沒有強(qiáng)大的關(guān)系網(wǎng)，干脆就不要碰了，重點(diǎn)去發(fā)現(xiàn)并滿足成本偏好型和服務(wù)偏好型的客戶，在這兩類客戶身上多投入。

（二）對(duì)于自身，要打造核心競(jìng)爭(zhēng)能力

主要體現(xiàn)到成本、時(shí)效、服務(wù)三個(gè)方面，對(duì)于三方物流來講，怎樣才算具有核心競(jìng)爭(zhēng)力呢？最簡(jiǎn)單的評(píng)估辦法就是，假設(shè)整個(gè)物流鏈條上沒有你所在的企業(yè)存在，讓你的下屬承運(yùn)商直接跟客戶做對(duì)接，看一看能不能平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)？如果不能，說明你還有價(jià)值，如果你的角色輕易就被替代了，說明你已經(jīng)成功地把自己變成了“廢物”，出局只是時(shí)間的事。

（三）擁抱平臺(tái)

整合平臺(tái)，是未來物流行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。對(duì)于第三方物流來說，將資源與客戶業(yè)務(wù)需求相結(jié)合，利用資源的同時(shí)成就資源，為平臺(tái)提供貨量。當(dāng)各種形式運(yùn)力、倉(cāng)儲(chǔ)資源整合完畢時(shí)，第三方物流可以利用的資源將更加充足，成本也更加透明。項(xiàng)目上，也可以更加深入到客戶的生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)當(dāng)中，提出更有競(jìng)爭(zhēng)力的行業(yè)解決方案，從而建立自身的核心優(yōu)勢(shì)與行業(yè)壁壘，第三方物流應(yīng)充分理解國(guó)外供應(yīng)鏈管理企業(yè)的“精益化管理”，運(yùn)輸只是供應(yīng)鏈管理中的一個(gè)環(huán)節(jié)，第三方物流應(yīng)立足運(yùn)輸，盡力向兩頭延伸。

（四）以服務(wù)品質(zhì)取勝

成本的降低、物流的效率、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，客戶在乎的也就是這三方面。無論順豐還是京東物流，或者還是其他優(yōu)秀物流公司，都離不開這三個(gè)方面的挖掘提升。打造自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力，提供別人沒有的差異化服務(wù)。

（五）擁抱互聯(lián)網(wǎng)

信息技術(shù)和管理技術(shù)的應(yīng)用，將打通第三方物流的任督二脈，促進(jìn)企業(yè)零擔(dān)貨運(yùn)的運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)化和流程化。這不僅是你為客戶提供增值服務(wù)的工具，同時(shí)也是一種管理、組織、資源整合工具。

（六）拋棄低價(jià)，重視品牌

順豐、德邦的價(jià)格高，不僅是因?yàn)樗麄兊姆?wù)，同樣也是對(duì)品牌的一種認(rèn)可，人們?cè)敢鉃槠放贫冻鲆鐑r(jià)。品牌絕不是一言兩語(yǔ)就能短時(shí)間內(nèi)完成的，這是一個(gè)企業(yè)長(zhǎng)期的工作甚至是一個(gè)長(zhǎng)期的重要工作，因?yàn)檫@是布局，這是成本，更是利潤(rùn)。第三方物流要建立品牌意識(shí)，客戶看重的不只是你的寶馬豪車，你企業(yè)的內(nèi)在文化、服務(wù)水準(zhǔn)、管理理念、整體形象、行業(yè)壁壘，才是第三方物流長(zhǎng)久的臉面。